2018-11-17 09:31:41
經(jīng)過180多個(gè)日夜的連續(xù)作業(yè)，11月15日晚23:30，由公司承建的武漢地鐵5號(hào)線1標(biāo)項(xiàng)目跨三環(huán)線連續(xù)梁順利合龍，提前45天完成業(yè)主要求節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，標(biāo)志著該項(xiàng)目“大干120天”活動(dòng)取得階段性成果。此次提前完成合龍目標(biāo)，既保障了整體工期節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，也為第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)配套工程建設(shè)提供了有利條件。
武漢市將于2019年10月18日至27日舉辦第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)，武漢地鐵5號(hào)線1標(biāo)南白區(qū)間、白沙五路站、青菱站等部分區(qū)段位于軍運(yùn)會(huì)“咽喉”地帶。其中，跨三環(huán)線連續(xù)梁長220m，橋面寬9.6m，跨徑組合為（60+100+60）m，是一座懸臂掛籃連續(xù)梁橋，主跨青菱河，邊跨三環(huán)線高架，橋梁采用掛籃法懸臂澆筑施工。
此次跨三環(huán)線連續(xù)梁順利合龍，對于推進(jìn)武漢軍運(yùn)會(huì)配套工程建設(shè)具有重要意義。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，武漢地鐵5號(hào)線1標(biāo)跨三環(huán)線連續(xù)梁施工是武漢軍運(yùn)會(huì)“卡脖子”工程，只有解決高架區(qū)間施工難題，才能為周邊相關(guān)匝道、河道治理、綠化等作業(yè)騰出空間，確保后續(xù)綜合整治項(xiàng)目施工建設(shè)，推進(jìn)軍運(yùn)會(huì)配套工程整體工期進(jìn)度，為軍運(yùn)會(huì)順利召開奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
工期緊張是該項(xiàng)目跨三環(huán)線連續(xù)梁施工第一條“攔路虎”。由于涉及到軍運(yùn)會(huì)整體配套工程建設(shè)工期，且施工場地存在多家單位交叉施工現(xiàn)象，按時(shí)完成施工任務(wù)成為了擺在建設(shè)者們面前的一道難題。“保質(zhì)保量保工期！”為全面推進(jìn)工程建設(shè)，自8月份以來，該項(xiàng)目部全面掀起“大干120天”施工熱潮。一方面，倒排工期，建立“5+2”“白加黑”工作機(jī)制，現(xiàn)場24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)，推進(jìn)工程建設(shè)；另一方面，組織商討優(yōu)化施工方案，通過優(yōu)化混凝土配合比、加大現(xiàn)場人力物力資源投入、細(xì)化責(zé)任分工，以及暢通各工序銜接，打造現(xiàn)場流水化作業(yè)等方式，有效提升了現(xiàn)場施工效率。
“這里的連續(xù)梁掛籃施工可以說是一場高空‘施工秀’?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，跨三環(huán)線連續(xù)梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，連續(xù)跨越青菱河和三環(huán)線高架，全部為高空作業(yè)，且處于高壓線路下方，其施工難度如同高空“走鋼絲”一般。圍繞安全風(fēng)險(xiǎn)防控難題，項(xiàng)目部采用全封閉式體系掛籃跨越三環(huán)線，做到360度“無死角”防控，有效控制了行車安全和高空墜物風(fēng)險(xiǎn)。在做好安全防護(hù)措施的同時(shí)，通過設(shè)專人24小時(shí)盯控巡查、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、強(qiáng)化協(xié)作隊(duì)伍安全教育等方式，保證了施工安全，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。
在技術(shù)難度方面，該項(xiàng)目跨三環(huán)線連續(xù)梁施工也堪稱一場“極限挑戰(zhàn)”。該連續(xù)梁為三向預(yù)應(yīng)力體系，橋梁曲線半徑350m，為地鐵設(shè)計(jì)極限半徑，既要解決掛籃行走的轉(zhuǎn)向和定位問題，又要控制好橋梁應(yīng)力和應(yīng)變，確保結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性，控制全橋合龍精度，從而順利實(shí)現(xiàn)全橋體系轉(zhuǎn)換，控制難度大。為此，該項(xiàng)目部創(chuàng)新設(shè)計(jì)掛籃行走體系，通過采用BIM建模技術(shù)，模擬各施工工況，為施工提供可視化三維施工模型，并采用應(yīng)力、應(yīng)變雙向控制方式，解決了小曲線連續(xù)梁施工控制難題，最終提前保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)全橋合龍目標(biāo)。