2016-12-17 12:21:00
創(chuàng)新三大技術，成就“大滿貫”
宜昌城鄉(xiāng)路及東站路市政工程位于宜昌市城區(qū)東側(cè)伍家崗區(qū)，道路等級為城市主干道。城鄉(xiāng)路全長3024.7米，雙向6車道。東站路全長1000米，雙向6車道。作為城鄉(xiāng)路及東站路的承建單位，中鐵上海局宜昌項目部高度重視創(chuàng)先爭優(yōu)工作，創(chuàng)新施工技術，嚴格把控安全質(zhì)量。在施工過程中，項目部積極創(chuàng)新三大技術，成就了該工程取得市政工程榮譽“大滿貫”。
應用土工合成材料應用技術，預防路基通病。在該工程施工過程中項目部結(jié)合現(xiàn)場情況，在土路基填筑和瀝青鋪設過程中大量使用土工格柵材料。在瀝青鋪設中，接縫處理往往是一個難題，而項目部采取的就是采用土工格柵進行處理，在接縫中鋪設土工格柵。此項措施大大增加了路基地基、路面的韌性，減少道路不均勻沉降及沉陷現(xiàn)象。
推廣軟基強夯處理技術，確保地基質(zhì)量。目前軟基處理中強夯施工在公路工程中運用較為普遍，但是在宜昌地區(qū)市政道路工程中由我單位對城鄉(xiāng)路軟基處理采用強夯處理尚屬首次。該項技術對軟基加固效果顯著，地基經(jīng)強夯處理后，可明顯提高地基承載力、壓縮模量、增加干密度、增加路基基礎均勻性，消除濕陷性、膨脹性，能夠有效防止震動液化。
推廣應用水泥穩(wěn)定級配碎石基層防裂技術，防止路面開裂。半剛性基層路面容易出現(xiàn)干縮、溫縮裂縫，反射至面層影響路面的使用壽命，目前由于受規(guī)范的限制，為達到半剛性基層高強度、高模量，追求取芯芯樣過分完整和密實，而導致水泥劑量過大、細料含量過多，結(jié)果導致半剛性基層產(chǎn)生裂縫，影響道路使用壽命。本技術以建立半剛性基層裂縫防治的基層混合料設計、施工質(zhì)量控制技術體系為出發(fā)點，通過室內(nèi)試驗和實體工程驗證，力求提升城鄉(xiāng)路道路半剛性基層的施工技術、預防或延緩半剛性基層開裂的施工技術等方面，實現(xiàn)混合料結(jié)構設計和施工關鍵技術的突破，提高了半剛性基層防裂的技術水平。在城鄉(xiāng)路及東站路市政工程，裂縫發(fā)生率僅為傳統(tǒng)技術的1/3，發(fā)生比例降低約200%，同時也大大縮減成本。
正是大力推廣應用了這三大技術，城鄉(xiāng)路及東站路在通車兩年，承載壓力巨大的條件下無任何質(zhì)量問題。該工程憑借優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量先后榮獲宜昌市安全文明施工現(xiàn)場（夷陵杯）、宜昌市建筑優(yōu)質(zhì)工程（夷陵杯）、湖北省優(yōu)秀質(zhì)量QC成果三等獎、湖北省建設工程安全文明施工現(xiàn)場（楚天杯）及湖北省建設優(yōu)質(zhì)工程（楚天杯）、湖北省市政示范工程金獎及全國市政金杯示范工程，成功取得市政工程榮譽“大滿貫”。
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